4月22日，宁马线正式开通运营，南京与马鞍山这两座长三角城市实现一线相连。从“双城”迈向“同城”，宁马两地开启“半小时互通”模式。开通首日，场面太火爆，现代快报直播评论区里，南京与马鞍山两地网友热情互动，互相邀约做客，热闹非凡。
首班车瞬间“满员”，有人等三趟都没挤上车
上午9点多，宁马线南京段底站——西善桥站便已人潮涌动，站厅内围满了专程赶来体验首班车的乘客。现代快报记者在现场看到，不少乘客手持手机，兴奋地记录着这一历史性时刻。原定10:00的开通时间，因市民热情高涨，南京地铁临时提前至9:50。时间一到，乘客迫不及待地涌入站厅，举起手机一顿“拍拍拍”，随后下到站台层。没想到，宁马线“吸粉”能力超强，头班车瞬间“满员”，许多乘客都没挤上车。不仅如此，连二班车、三班车都得排队等。
人群中，一位阿姨兴奋地表示，得知宁马线开通，她一大早就从建邺区赶过来，“我还没有去过马鞍山呢，正好坐地铁去逛逛。”乘客余先生是安徽芜湖人，在南京工作生活，因没赶上首班车，在站台等待间隙，他给家人打去视频电话，带着全家人一起感受这热闹氛围。“宁马线开通让马鞍山和南京联系更紧密了，虽然家人没法都过来，但通过视频也能让他们感受这份热烈。”余先生说。
宁马线的开通还吸引了不少轨道交通爱好者前来打卡。20岁的章同学一大早就赶到西善桥地铁站，等车时，他兴奋地举起手机上的自制灯牌，还唱起自编的歌：“宁马线开通真的兴奋！”他告诉记者，为沉浸式体验宁马线，特意购买了南京地铁一日票，“准备先坐到太白站，然后下来逛逛，返程再随机选几个站点下车，一日票24小时内不限次数乘坐，方便又划算。”
乘客裴勇当天休假，被问及坐地铁去哪里时，他爽朗地笑道：“我坐地铁不去哪里，就是高兴！”乘客方先生也是，没有特别的事情要去马鞍山，就是看宁马线通车了，来体验一下，“凑个热闹”。
【同城效应】
“同城化”有多便捷？乘客当天已感知
宁马线起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，途经南京板桥新城、滨江新城，以及马鞍山花山区、雨山区、当涂县。线路全长约54.23公里，共设16座车站，其中南京段8站，马鞍山段8站。这条全国首条跨省共建的市域铁路，一端连着长三角重要城市南京，一端连着安徽东大门马鞍山，开通当日，“同城化”效应便已清晰可感。
当天上午，列车上，听到有人讨论在哪一站下车能喝到奶茶，乘客李秦云热情地搭话，推荐起马鞍山的美食。李秦云是马鞍山人，在南京工作，当天恰好要回马鞍山办事，正赶上宁马线开通。“我本来打算开车回去的，得知宁马线开通，就把车停在附近来坐地铁了。”李秦云说，此前每周他都要开车往返南京和马鞍山三四次，如今有了地铁，回家更方便了。“我等地铁开通等了5年，以后坐地铁往返，不仅能省下油费、停车费，还更加安全，真是太方便了！”
宁马线车辆采用市域B型车，设计最高运行速度120公里/小时。与自驾相比，在周末节假日公路大车流期间，地铁优势明显，速度只快不慢。
当天，在现代快报各大直播平台讨论区，南京、马鞍山两地网友掀起“双城游玩攻略”热议。南京网友提问：“坐地铁到马鞍山哪站能买到卡旺卡和詹记桃酥？”安徽网友热情支招：“湖北路二中站下车，步行5分钟即达！”据预测，线路开通后，双城周末客流将大幅增长，带动文旅消费升级。
【专家视角】
宁马线以轨道之力“缝合”长三角一体化新版图
宁马线的开通运营，不仅是南京与马鞍山两座城市的盛事，更是长三角一体化进程中具有里程碑意义的时刻。南京财经大学教授刘志国认为，宁马线的开通影响是多层次、深远的，可以从城市、省域和区域三个维度来解读。
对南京与马鞍山两座城市而言，正从“双城”迈向“同城”。一是生活更加便利。宁马线的开通标志着两地关系从地理相邻、经济关联，通勤时间从以前的约1小时缩短至半小时，正式步入轨道上的同城化新阶段。这将重塑数百万人的居住、就业和生活选择，南京的医疗、教育资源将更便捷地辐射至马鞍山，而马鞍山的居住成本优势也会吸引更多南京居民。二是交通便捷将加速两地产业融合。马鞍山可以更有效地承接南京的科技产业外溢，打造新的经济增长点，助其突破发展瓶颈。三是轨道交通能够淡化行政边界意识，增强居民的心理认同与社会融合。宁马线作为全国首条跨省共建共管的市域铁路，是打破省界壁垒的实践样本。其意义远超一条交通线路本身，它是对传统行政区划藩篱的一次实质性突破。跨省地铁的建设和运营，倒逼了一系列制度创新。例如，两地可以探索产业转移中的税收分成、跨界环境治理等。
宁马线是长三角多层次轨道交通网中关键的一块拼图，它的开通标志着区域一体化进入深度实施阶段。宁马线的通车意味着通过轨道交通将不同行政单元的城市紧密“缝合”起来，推动人才、资本、技术等要素高效流动，最终实现“同城化”，助推世界级城市群建设。它作为长三角一体化网络中的关键节点，推动着整个中国最具活力的经济区域向更高质量的一体化迈进。
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